Poradnik :: O rowerze

Koła - centrowanie i ciśnienie

rowerzyk | 2005-12-26 | czytane 14332 razy | 9 komentarzy

Żal mi serce ściska jak widzę przejeżdżającego rowerzystę który ma tak mało powietrza w kołach, że prawie jedzie na obręczach. To że powietrze samo stopniowo uchodzi z dętek, a na flakach mniej trzęsie nie zmienia faktu że koła powinny być odpowiednio napompowane!

Wracając do opon. Na boku każdej opony podany jest zakres ciśnień do jakich powinna być napompowana. O ile nie planujemy przeprawy przez pustynie polecam pompowanie w okolicach maksimum. Sam, pomimo że na co dzień jeżdżę na słabej jakości oponach (20 zł sztuka) pompuje 2,5-3,5 atmosfery, a jak planuje przejechanie większego dystansu po szosie to prawie 4. (czyli maksimum zalecane przez ich producenta)

Rodzaje wentyli

1. Dunlopa zwany tez rowerowym. Najpopularniejszy wentyl w starych polskich rowerach typu składak.
2. Presta czyli tzw. cienki lub Włoski. Zaletą jest możliwość szybkiego spuszczenia powietrza z dętki i bardzo dobra szczelność wentyla. Wadą - można łatwo ułamać końcówkę zabezpieczającą.
3. Schradera czyli tzw. samochodowy. W razie awarii można go napompować na każdej stacji benzynowej czy nawet pożyczoną pompką od przejeżdżającego kierowcy.

Skutki jazdy z za niskim ciśnieniem:

1. zwiększenie oporów toczenia, a co to za frajda z jazdy rowerem, który nie chce się toczyć?
2. szybsze niszczenie boków opony. Słaba opona kosztuje 20-30 zł lepsze ponad 100. Oponę można zniszczyć już po przejechaniu kilkudziesięciu km na za niskim ciśnieniu. Nie szkoda pieniędzy?
3. utrudnione prowadzenie roweru na zakrętach (pomimo większej powierzchni styku z podłożem - opona zawija się i koło "płynie" w bok)
4. dziurawienie dętek poprzez dobicie obręczą do krawężnika lub innej nierówności, czyli tzw. "snake". Efektem są 2 charakterystyczne rozcięcia, równoległe do ścianek obręczy.
5. przy uderzeniu w np. krawężnik że łatwo uszkodzić ściankę obręczy, co później przy hamowaniu będzie powodowało szarpanie rowerem (w przypadku hamulców szczękowych).
6. krzywienie się koła. Dobrze napompowana dętka poprawia sztywność obręczy i zwiększając jej odporność na wykrzywienie.

Centrowanie

Scentrowane koło, czyli takie które ma bicie na boki, zaczyna ocierać o klocki hamulcowe. W skrajnych wypadkach może nawet nie mieścić się w ramie. Wyprostowanie go wymaga odpowiedniego ponaciągania, a często i poluzowania odpowiednich szprych. Jest to trudne i jeżeli ktoś nie wie jak się do tego zabrać to polecam zaniesienie koła do dobrego serwisu. Tam za kilka (ok. 6-15zl) zrobią to jak należy. Samodzielne próby centrowania kończą się najczęściej zrobieniem z koła jajka, czyli bicia góra-dół, a jest to już prawie nie do naprawienia.

Jeżeli koło pochodzi z taniego roweru to prawdopodobnie jego centrowanie jest nieopłacalne, bo nie da się już wyprostować idealnie i w krótkim czasie na byle wyboju wykrzywi ponownie. A przy kolejnej próbie prostowania zwykle pękają już szprychy. Najlepszym rozwiązaniem jest wtedy zakup nowego koła. Te najtańsze i najpodlejszej jakości kosztują do ok. 30 zł. Lepsze koła opłaca się złożyć na zamówienie, ale to wydatek co najmniej 100zł.

+ dodaj komentarz ilość komentarzy: 9

+ dodaj komentarz